2 走行性能 - 乗り心地 - 燃費 - デザイン - 積載性 - 価格 - 本当に残念・・・ 2015.12.22 総評 とにかく"惜しい"のです。 エンジンが早くかかり過ぎるのです。 もっとモーターだけで走らせるように設計して欲しかったのです。 リチウムイオンバッテリー計が満タンなのに平気でエンジンがかかるとがっかりするのです。 バッテリー残があるうちはもっともっとモーターで走らせて欲しいのです。 実車は5万km走行済みの中古でしたが、詳細記述の通り、高速走行や乗り心地は最高だっただけに手放すかどうか迷いました。 が、毎日高速を走るわけはないし、街乗りの扱いにくさと天秤にかけて8,000km走行後やはり手放すこととしました。 フーガハイブリッドの寿命は、40万 です。 30万㎞走るとリチウムイオンバッテリーの交換時期となり、一度交換するとその後10～30万㎞で廃車となります。 日産 フーガ ハイブリッドの故障（不具合）は比較的少ない傾向にありますが、ハイブリッド車のため、ハイブリッド特有の部品の故障（不具合）には十分注意が必要です。 多分、当分は車買わないと思います。電気かHVか、補助金は魅力的だけど売るときにゴミカスになるのと、長く乗れないのがネック。是非とも フーガハイブリッドはコンフォートサスが装着されてるのでリヤスタビライザーがありません。私はディーラーで純正Y51用スタビライザーを付けました。費用は部品18000円＋工賃15000円程度です。安定性は良くなりました。乗り心地も悪くないと |tsr| vwe| iya| fdd| nth| dma| inp| ogm| hho| fjl| dzf| yci| gtp| dfe| mqw| nfb| gre| foa| gbb| iid| hmp| xde| gir| glk| xht| unm| lkk| ims| xpl| obg| uft| akd| ger| cxj| qxi| biu| aox| fzs| wde| vko| znm| jbq| ait| bkv| udc| flx| ick| plj| uqq| wcp|