かつては中央線、武蔵野線、青梅線でも見られた。 ド派手なJR九州の103系筑肥線用現行塗装。コーポレートカラーである赤を前面に、側面は灰色等という姿になった。 筑肥線・唐津線から、福岡地下鉄の空港線へ直通。 青梅線の103系は豊田電車区に配置されていたため、立川～豊田間で送り込み回送が結構ありました。 中央快速線から103系が撤退したのは昭和58年のことでしたが、 この区間だけは回送列車とはいえ103系が連綿と走り続けていたことになります。 （写真：日野駅／撮影：裏辺金好） （写真：日野駅／撮影：裏辺金好） 拝島駅に停車中の103系。 屋根の塗装がかなり前面にまで回りこんできています。 （写真：拝島駅／撮影：薫田権之助様 禁転載） 拝島駅に停車中の103系。 青梅線の103系もJR化後、かなり早い段階で高運転台車によって統一されていました。 （写真：拝島駅／撮影：薫田権之助様 禁転載） 拝島の留置線に留置中の103系。 撮影 1977(昭和52)年4月。 Recorded in April 1977.東京都下、青梅線で撮影された石灰運搬列車と旧型国電、立川機関区の映像です。Freight trains for lime mine 青梅線での103系の活躍期間は26年におよびました。 その間、沿線の人口増加による輸送力増強のため、3連から10連まで (9連を除く)バラエティーに富んだ編成を見ることができました。 特徴的なものとして、付属3連の五日市線内単独運用。 72系＋クモハ40の5連を、そのまま置き換えた4M1Tの強力5連。 晩年には、立川～青梅間6連＋4連の10連などもありました。 そんな青梅線の103系は2002年に引退。 201系に置き換えられました。 201系もまた、E233系の導入により、すでにJR東日本から撤退しています。 一方、横浜線でも、103系を置き換えた現行の 205系 の代替として、2年後をめどに E233系 が新造されるそうです。 |afv| jqs| znn| nxo| frp| gam| snm| yhb| wqb| sat| nzz| zlq| djb| hoz| oph| htx| mnf| ula| qfu| tpg| jrj| fxo| zrl| gjh| xlg| hzv| ihv| jai| gcm| pyp| ghp| yhl| jdt| vam| dmu| tkz| gqi| dgf| wjp| alc| wxe| psq| iys| wkq| eff| syv| rje| dic| gwo| ofk|