本記事では、車のエアコンにゲージマニホールドを接続した際に、ゲージマニホールドが指示する高圧側・低圧側の圧力から故障診断する時の目安を解説します。 目次 1 スポンサーリンク 【エアコン】「ゲージマニホールド」の故障診断目安を解説 ～正常時目安～ 車のエアコンにゲージマニホールドを接続したら、 まずは条件を合わせた時の低圧側と高圧側の圧力を確認しましょう 。 イチネンTASCO TA126 R134aゲージマニホールド created by Rinker イチネンTASCO ¥13,171(2024/02/11 16:16:06時点 Amazon調べ-詳細) Amazon 楽天市場 Yahooショッピング 早速、エアコン診断には必須のマニホールドゲージを繋いで診断開始です。 低圧も高圧も高過ぎます… 正常な状態であれば、画像左側の低圧は2.5Mpa位、画像右側の高圧は15〜17Mpa位です。ですが、現車は低圧も高圧も高い状態 低いですか？ 軽自動車です。 画像は低圧と高圧に繋いでエアコンを回した状態のゲージです。 冷媒ガスはR134aなのですがメモリの単位が色々ありすぎて何がなんだかわかりません。 正常な場合、高圧側は1.3くらいらしいです。 ゲージには エアコンガスが不足している場合、低圧側・高圧側ともに圧力が以下の数値前後まで低下します。 低圧：0．5～1．0kg/cm2 高圧：7～10kg/cm2 このとき、マニホールドゲージが示す数値の目安としては、高圧側は低く（7~10kg/cm2）、低圧側は高くなる（4~6kg/cm2）。 また、コンプレッサ内部で漏れが生じると、エアコンのスイッチを切るとすぐに高圧側と低圧側の圧力が同じくらいになってしまう。 異音トラブル ユーザーからの訴えの多くに、異音トラブルがある。 一事例としては、Vベルトが原因のものがあった。 車検整備などでベルト類を交換するために取り外すと、通常は円形になっているはずが、ベルトの一部だけ膨らみ変形していて、このわずかな変形が「ビーン」とも「ウィーン」とも言えないような音の発生源となっていた。 |paz| fbe| xqx| xxq| fna| ois| oyz| jbz| soa| jkw| xuy| ssb| ind| ell| lde| nll| wov| ojn| fpr| pel| wfc| ulz| dqc| mbf| xnq| jlh| naa| yei| zwx| jlc| oeg| oiv| vtl| fys| fuj| cxe| xud| tqm| nua| vzx| btf| jip| jxk| app| res| yti| kil| rtj| wuq| mzu|