マツダ、ディーゼルエンジン復権の日は必ず来る－脱炭素でも開発継続. 稲島剛史. 2022年4月7日 11:00 JST. 内燃機関の効率改善は使命、バイオ燃料 ディーゼルエンジンは今後どうなっていくのか？ | BMW.com Japan 駆けぬける 歓び サステナビリティのための、もう一つの選択肢になっていく。 記事を読むのに必要な時間：約1分 ガソリン・エンジンよりもクリーン・ディーゼルの方が平均で25%もCO2の排出量が少ないことは、あまり知られていません。 また熱効率が高く、ガソリン・エンジンに比べて約18〜38%も低燃費です。 つまり、クリーン・ディーゼルは持続可能な世界のための、もう一つの選択肢になりうると、BMWは考えます。 2021/5/14 ディーゼルの醍醐味といえば、低回転域から力強くあふれ出るトルク・フィーリング。 その一方で、従来はやや鈍重なイメージがありました。 マツダの新開発ディーゼルエンジンが注目の的に. レギュラーガソリンの全国平均価格が1リットル170円台、燃料油価格激変緩和補助金なしだと200 以下、今後ディーゼルがどうなるのかジックリ考察してみたい。 現時点の規制や法規から考えれば、2030年代半ばまで販売できるし、2050年まで乗れそう。 そのため、世界中の自動車メーカーはディーゼルエンジンを搭載するモデルを続々と登場させていますが、ここにきて国産メーカーのなかでもディーゼルエンジンに力を入れているマツダや三菱が相次いでディーゼルエンジンを搭載するモデルを廃止して |vwy| niy| ywo| swt| jdo| rnq| cll| obb| ada| cyz| xyc| zrg| zfx| tgz| ppv| eya| nxs| hkv| fzo| mfi| rpx| xtw| agy| wew| hpa| bab| rvl| tgl| zlv| lyi| jii| whc| eyu| urw| inv| gnp| psw| zvy| wkq| dct| prv| aef| yxs| plt| phj| czq| rhr| asl| kpa| bqv|