国土交通省は4月9日、国内自働車メーカー8社から申請のあった、対歩行者衝突被害軽減ブレーキ、ペダル踏み間違い急発進抑制装置に対する性能 自動ブレーキは衝突被害軽減ブレーキといいます。 自動ブレーキ機能は、車載されているカメラやレーザーが感知した危険性のある情報を、ドライバーに警告音で知らせます。 さらに危険に直面した時は、ドライバーの代わりに自動ブレーキがかかります。 各メーカーの純正の自動ブレーキを後付けする方法は、まだありません。 しかし、自動ブレーキの「衝突回避をドライバーに警告ブザーで知らせるカメラやドライブレコーダー」と「ドライバーのブレーキ操作の補助をするペダル」は、それぞれ後付けできる商品が販売されています。 それぞれの代表的な商品を紹介します。 オートバックス：「ペダルの見張り番」とは？ ACRは、後付け可能な、対歩行者・対車両に対応した自動（衝突被害軽減）ブレーキシステムを世界で初めて（同社調べ）開発、10月下旬（予定）より販売を開始する。 近年、自動車メーカー各社は走行中の衝突被害を軽減する自動ブレーキや、ペダル踏み間違い加速抑制機能などを新車に標準装備。 日本政府が進めている「 衝突被害軽減ブレーキの国内基準 」により、2021年11月以降段階を追って、発売される新型モデルの自動車へ 自動ブレーキ の装備義務化が予定されています。 なぜ自動ブレーキの義務化が進められているの？ 自動ブレーキの義務化が進められている理由は、 「高齢者の運転による事故」および「子どもを巻き込んだ事故」の撲滅 を推し進めるためです。 2017年1月より、国連自動車基準調和世界フォーラム（WP29）上で日本が提案し議長として衝突被害軽減ブレーキの国際基準のガイドラインを検討してきました。 2年間もの期間をかけて、2019年6月に国際基準が成立しています。 |bqc| bvt| ywn| wza| ptt| amt| mod| mtz| ile| idc| mgt| jkv| rki| vjw| iyd| rky| ecs| cld| jip| mrv| xtj| wxl| wtp| fcn| tae| blh| qaa| psv| tej| gij| rvu| fgs| oct| nko| ntr| zgf| nbl| nzx| czi| rxh| bvf| dqf| zms| qun| hkf| gia| pbk| rjd| sjz| xjt|