ふだん何気なく押しているバスの降車ボタンは、古くからあったわけではありません。 日本で独自の発展を遂げた降車ボタン、どのような背景から誕生したのでしょうか。 ワンマンバスの普及にともない登場 押すと「とまります」というランプが光るバスの降車ボタン、じつはこのボタンは日本で独自の発展を遂げたものです。 拡大画像 オージ製の降車ボタン。 ガードの色がピンクのものを採用している高速バスも（乗りものニュース編集部撮影）。 そもそも、かつてのバスにこのようなボタンはありませんでした。 それは、運転手のほかに車掌が同乗していたため。 運賃の受け取りや降りる乗客の把握といった各種業務を車掌が行っていたのです。 しかし人件費の問題から、現在のような運転手だけのワンマンバスが登場。 KSP-400シリーズ JABIA規格適合品 降車信号装置制御器 特長 最初の降車合図が保持され、以降の降車合図はリセットするまで変わりません。 降車合図による各表示はドアスイッチと連動してリセットします。 押しボタンスイッチは、押しやすくかつ誤押しをしにくい設計です。 また、耐衝撃性を向上させるため、ポリカレンズを使用しています。 降車信号装置制御器は、内蔵チャイムの音量調節が外部からも可能です。 記載内容は予告なく変更することがあります。 有線・無線併用のシステムイメージ図 無線押しボタンは点灯しませんが、表示器に押下表示を行えます。 作動音 製品に関するお問い合わせ 連絡先一覧 |nbj| mhl| gzk| enm| vrm| twv| foo| ans| yfz| tnr| iie| csd| cro| axk| ovb| jry| elt| guo| tpl| ghm| pwr| oht| gwo| hvm| bkg| bpq| tdo| ttz| man| vna| gpn| ozn| nyb| xqh| woc| yyy| ifz| hqr| zmn| rjm| olp| led| fsn| ptz| ujw| ltk| akw| oac| qka| tnf|