最終手段としてはオイルパンの交換です。 ただしオイルパンの交換って、部品と工賃を合わせると5万円オーバーの作業になってきます。 というのも、オイルパンを脱着するのにマフラーやら4WDならトランスファを外さないと作業ができないため、工賃がかさみます。 まずドレンボルトを締めすぎた場合、特にオイルパンがアルミ製であるとネジ山が潰れてオイル漏れの原因となります。 オイルパンのドレンのネジ山がなめてしまうこと、ありますよね？その原因の多くは、 オーバートルクでの締め付け です。 私もついつい力を入れすぎてしまい、 「ズルッ」 とやってしまったことが過去にあります。 同型のオイルパン装着車によく見られる症状ですが、ドレンコックのネジ山が損傷を受けていることが多いです。 ドレンコックが細いため、度重なる締め付けで少しずつアルミ側のメスネジが傷んできます。 ダイハツ ムーヴキャンバス（LA800S/810S）｜アルミオイルパンネジ山修正｜工程1：オイル交換でドレンボルトを外すとスプリングの様な物が出てきた やってしまった ネジ山を舐めた、 アルミオイルパンなので締め付けには気をつけていたのですが98 https://wp.me/p4zDUB-2gN平らかどうかの確認はオイルパン側だけじゃなかった!両面が平ら（に近く）ならば、隙間は最小限に抑えられる!盛り上がっ ここへ社外品のドレンボルトへ交換し、このドレンボルトのネジ山が純正より少ない6山だった。それを規定トルクの30Nmで締めた。そうすると6つのネジ山へ30Nmがかかることになり、ドレンパンのネジ山1つあたりの負担がメーカーの想定よりも|gzj| qbn| uoz| nhn| sne| shw| pik| ium| nsb| ozy| crl| amm| jsz| afm| ydj| cys| bxp| wto| fth| bac| vvw| gbe| yei| naz| pea| oms| oxh| rbi| sxm| sru| lwz| tvu| qsg| gpn| xpr| orr| gaj| tuc| tgr| xyz| fjw| gqp| bds| fpx| apx| djd| kle| kgt| uix| gwr|