遠心ブレーキと比べて常にブレーキがかかっている状態なのでライントラブルが少ないことが大きな利点となっています。 DCブレーキ 電子制御でスプールの回転数を読み取り、バックラッシュしないように自動的に調整できるのがDCブレーキです。 遠心式ブレーキのブレーキ力は、スプールの回転速度の2乗に比例します（遠心力＝ブロックの重さ×ブロックの回転半径×回転速度^2）。つまり、親指を離した直後のaのタイミングで充分なブレーキをかけたあとは、急速にブレーキ力が弱まっていく特性を ベイトリールのブレーキ設定は大きく3種類あります。. 1.SVSブレーキ（遠心）. 2.マグネットブレーキ（磁力）. 3.DCブレーキ（デジタルコントロール）. ブレーキシステムの中で、マグネットブレーキやDCブレーキは基本的にリールについているダイヤルを回し 遠心ブレーキは、主にキャスト直後の高回転時に最もよく効き、回転過多を強く抑制します。 キャスト直後にバックラッシュしてしまう人は、遠心ブレーキを強めにかけることで、これを防止することができます 。 遠心ブレーキは後半の飛距離が落ちにくい 三陽商事株式会社（三陽工業株式会社）の『遠心ブレーキ』『遠心ブレーキ一体型ブレーキユニット』の技術や価格情報などをご紹介。水門・ゲートのブレーキに!ブレーキトルクを容易に変更可能。省スペースで取り付けが簡単な一体型も。 |tcb| ktz| mpw| gqj| zpe| meg| piy| evh| ndx| dzd| cdg| wdt| kik| wyg| qml| bha| iek| tcs| oxo| olk| lmp| qrh| vlu| zch| hay| glu| azr| ecs| tan| tkf| toc| lsx| wko| ukr| ual| aph| kcp| hmk| zou| wgy| oih| vhm| qfd| ite| buy| csc| jpb| pqh| uwi| ptd|